法国扩大内需的经验

70年代，法国经济不景气，出口、国内消费和投资都在下降，为了刺激内需，重振经济，法国政府决定加大基础设施建设投资规模。

当时，法国政府解决高速铁路建设资金的方式主要有以下几种：通过法国国营铁路公司发行债券；政府给铁路公司的贷款提供风险担保，并给予一定的补贴；在发展通向布鲁塞尔的北方高速铁路时，法国铁路公司还得到了欧盟的资金支持。法国铁路公司一度想过让私营公司参与开发，但由于铁路属于公益事业，国家在票价上监督很严，企业盈利率不高，没有多少私营企业感兴趣。高速铁路投资大、回收期长、盈利期长，因此，这种项目对那些不求短期回报的金融机构很有益。目前，法国正在研究如何吸引那些保险公司、养老基金等长线投资基金投资于高速铁路。

法国政府把高速公路的建设权和经营权特许给几家私营公司，特许经营期为35年，特许期过后，政府收回经营权。国家与公司签订合同，保证公司的合理收益，国家也监督公司对高速公路的收费标准。特许经营制使法国的高速公路得到了快速发展。

上述这些基础设施项目扩大了法国市场的内部需求，对法国经济的稳定发展作出了贡献。然而，法国政府也有过刺激内部市场需求的教训。

1981年，法国社会党政府在战后第一次执政，认为法国经济增长无力是由于国内需求不够，便大幅提高基本工资和各种社会福利补贴，想以此刺激消费，带动经济增长。这一举措虽然刺激了经济增长，但也造成通货膨胀率不断攀升。当时，法国的市场已经很开放，其他西方国家都在实行紧缩财政、增加企业竞争力的政策，外国产品普遍比法国产品便宜，一时间大批外国商品涌入法国市场，法国的外贸赤字迅速增加。法国政府担心外汇储备耗尽，一年内三度让法郎贬值。到1983年，社会党政府终于坚持不住了，改弦更张，转而执行严格的财政纪律。后来，经过了十多年的努力，“法郎坚挺”的政策才逐渐重新获得了市场的信任。